每經記者：李星 每經編輯：孫磊

進入2023年以來，外界關于特斯拉將推出更便宜全新車型的關注熱情持續(xù)攀升。

日前，有消息稱，特斯拉計劃推出一款低價車型，定位為“小號Model Y”，特斯拉正在為其構建一個高達400萬輛的年產能計劃。

對此，《每日經濟新聞》記者向特斯拉方面進行了核實。“關于新產品，目前沒有比投資者日（3月2日）更新的官方信息。”4月6日，特斯拉相關負責人說。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者表示，如果特斯拉推出價格更低、級別更小的車型，將對歐洲、日本等更青睞小型電動車的市場形成有效占領。該車型或為特斯拉帶來遠超Model 3的全球交付規(guī)模。

新車型成本或減半

北京時間3月2日，特斯拉在投資者日（Investor Day）上公布了“宏圖第三篇章（Master Plan Part 3）”。期間，特斯拉CEO馬斯克對外公布了一份特斯拉全球電動車隊陣容，除即將問世的Cybertruck卡車外，特斯拉還計劃推出兩款全新車型，其中一款為更小型的純電動車型。

圖片來源：企業(yè)供圖

事實上，馬斯克在特斯拉2022年第四季度財報電話會議上就曾透露，下一代車型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現有平臺的一半。

今年3月，特斯拉總工程師Lars Moravy也對外表示，公司希望以目前Model 3或Model Y一半的成本制造下一代汽車。

據悉，特斯拉下一代車型將采用新的生產方式，將零部件同步生產和噴涂，然后一次性進行組裝，使裝配步驟減少40%，制造成本減少50%。“對特斯拉來講，一切舉措都圍繞著成本的降低，以及供應鏈、提高工廠效率等問題。”特斯拉全球副總裁朱曉彤曾表示。

當地時間4月5日，特斯拉正式發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）完整文件，共41頁。文件中提到，緊湊型電動汽車（特斯拉未定車型）將配備53kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量4200萬輛；中型汽車（如特斯拉Model 3/Y）將配備75kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量2400萬輛；大型三廂車、SUV和貨車（如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動皮卡）將配備100kWh高鎳電池，目標銷量900萬輛；長續(xù)航重卡（如特斯拉Semi重型）將配備800kWh高鎳電池，目標銷量200萬輛。

按照規(guī)劃，到2030年，特斯拉每年將生產2000萬輛電動汽車。目前，特斯拉全球工廠現有產能為200萬輛，已生產400萬輛汽車。

墨西哥工廠生產下一代平臺車

最早關于特斯拉將推出更低價車型的消息是由馬斯克在2020年電池日上披露的。當時，特斯拉公布了一項自研電池的計劃，將努力擴大4680的大圓柱電池生產規(guī)模。在2020年電池日上，馬斯克明確，到2023年，這將使售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車成為可能。

此后，關于特斯拉即將推出的這款更低價車型的消息就不斷。伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi曾在相關報告中稱，在投資者日到來之際，特斯拉最重要的問題是公布下一代低成本車型平臺的狀況。而特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen則曾暗示，一旦準備就緒，新車型或將很快實現量產。

值得注意的是，作為特斯拉面向大眾市場的車型，Model 3和Model Y已成為特斯拉全球交付量的主力車型。官網數據顯示，2022年，特斯拉全球累計交付量約131.39萬輛，其中Model 3和Model Y累計交付量約124.71萬輛，貢獻度高達94.92%。

圖片來源：特斯拉中國官網

富國銀行分析師科林·蘭根認為，如果第三代平臺把新車的價格降到每輛3萬美元，那將極大地擴展特斯拉的市場。目前，特斯拉產品線僅涵蓋整個汽車市場的55%。如果是一輛3萬美元的汽車，其產品線將覆蓋約95%的市場。

有消息稱，特斯拉為這款低價車型規(guī)劃的400萬輛年產能主要分布在北美、德國和中國，其中在北美生產200萬輛，德國和中國各生產100萬輛。“對此，我們沒有回應。”上述特斯拉相關負責人僅回復稱。

不過，記者從特斯拉方面了解到，特斯拉全新落戶在墨西哥的超級工廠將用于生產下一代平臺的車型，全球其他工廠也會隨后跟進。公開消息顯示，特斯拉墨西哥工廠投資將超過50億美元，面向全球市場年產100萬輛電動汽車。

每日經濟新聞