來源頭條作者:科技狐滴滴 APP 被全網下架的事情大家都知道了， 不過還沒完，目前最新的進展是國家安全部等七部門聯合進駐滴滴，開展網絡安全審查。

*圖片來源央視新聞

想當初螞蟻集團也只有四個部門進駐，這次直接七個部門給滴滴全套“服務”，滴滴的最終收場會怎樣，相信很快就會有結論了。

滴滴是國內最大的打車平臺，老狐也是基本只用滴滴，用習慣了它其他平臺都懶得去用了。

然而，滴滴下架之后，其他打車平臺突然就香起來了。為了搶占市場，各大打車平臺開啟了史無前例的補貼優惠，四舍五入等于不要錢。

看看我昨天的打車費，平常都要十來塊的，現在算上補貼只要 0.08 元，摩的師傅表示：你們這些打車平臺不講武德！

所以，今天就來給大家推薦一下現在都有哪些真香的打車平臺吧。

T3 出行

說到這場補貼大戰，口號喊得最響的應該是 T3 出行了，宣稱開啟“戰斗模式”，全力搶占網約車市場。

T3 出行由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司發起，聯合騰訊、阿里巴巴等共同投資打造，有這么強的背景，自然是比較靠譜的，加上本來價格也不貴，補貼后，更是真香。

在廣州，T3 出行用的全是紅旗的車，比起滴滴常見的比亞迪 E5 、吉利電動車型可舒服太多了。

所以，T3 出行各方面都挺好，最大的不足還是業務覆蓋面積較低，市中心打車沒問題，一旦到了郊區就難受了，很難打到車，想嘗試 T3 出行的朋友們要注意了。

美團打車

平常叫外賣大家都會用美團，不過打車就很少人嘗試了。其實美團 2017 年就開始布局網約車業務，不過由于競爭力不足，在 2019 年，美團打車并入美團 APP ，美團打車隨之下架。

這次碰上了滴滴事件，于是美團打車“火線復出”，不過打車 APP 大家就沒必要下了，因為美團 APP 就能打車，同時還提供“聚合業務”，能選擇其他平臺的打車服務。

但美團打車的優惠幅度比起 T3 還是有差距的，服務也沒明顯的優勢，勝在美團 APP 人手一個，偶爾用用還是可以的。

高德打車

高德打車聽起來有點陌生，畢竟大家的印象高德就是地圖軟件，不過高德地圖打車確實香。

它跟美團 APP 一個模式，都是提供聚合業務，不過比起美團，高德地圖的優惠更大，而且能選擇的平臺也更多，強烈推薦。

不過打車除了價格服務也要重視，老狐這周打車就碰到一個師傅態度特別惡劣，心態都被搞崩了，還是那句，今時今日的服務態度是不夠的。

對乘坐體驗有要求的朋友可以選擇曹操出行，因為是吉利旗下的平臺，自然坐的都是吉利電動車。價格比滴滴貴，所以服務也相對更好，充值金額有折扣，長期使用的話，還是挺優惠的。

還有一個如祺出行，跟曹操出行類似，它是廣汽旗下的平臺，車型為廣汽旗下的埃安新能源汽車，乘坐體驗是真的很不錯，服務范圍主要在珠三角，這邊的朋友可以體驗一下，比起滴滴的普通車型舒服太多了。（瘋狂吐槽）

如果日常出行能報銷的朋友，可以嘗試神州專車，定位高端，車型基本都是凱美瑞、雅閣、帕薩特等中高端B級車，乘坐體驗就不用多說了，價格一般是滴滴的 2 倍以上，對普通用戶不太友好，不過有報銷，或者不差錢的朋友，那就很值得了。

除了以上這些，還有十幾個平臺服務可選，價格基本一致，所以，要求不高的朋友直接默認就好，打到哪個是哪個。

又想便宜又想服務好的話，那么最好就是提前跟師傅溝通，通過師傅語氣和態度來作判斷，感覺不好直接取消就好，免得到時不情不愿的坐上車，那就虧大了。

滴滴即將被擊垮？

就像當年滴滴順風車因安全事故下架，嘀嗒出行抓住窗口期，現在已經是國內順風車市場的老大，那么滴滴這次的下架，是不是同樣會誕生新的網約車老大呢？

*圖片來源交通運輸部

答案大概率是否定的，拿去年 10 月網約車訂單數據來說，當月網約車訂單總量為 6.3 億單，而僅滴滴的訂單量就有 5.62 億，也就是說九成的訂單都是滴滴的，其他平臺只能分到一成的訂單，真就喝湯都嫌淡了。

就像某平臺的內部文件所說：“市場給我們的窗口期只有 40 天”，這大概就是滴滴被審查的時間，各大平臺能在這段時間內，搶占到多少的市場份額，很大程度上決定了它們以后的生死存亡。

不過這 40 天能做的事真的不多，想要顛覆滴滴的優勢真的不容易。如果滴滴真能挺過這關，對其他平臺的壓力只會更大。

不過這事還是等審查結果出來再討論吧，畢竟現在的補貼用起來真香，所以，希望相關部門可以仔細審查，結果我們不著急哈（狗頭）。