源作者:深圳通達汽修培訓

有輛2013年款起亞“福瑞迪”轎車，近日發動機在起動后，怠速會升高達2050轉/分左右。而且轉速還會快慢往復游動，即一會兒轉速由910轉/分逐慚升到2000轉/分，等一會又會慚慚降回到900轉/分左右。儀表盤上的發動機故障警告燈也亮起。客戶描述此現象是長途后才有的，當時曾懷疑節氣門積炭過重，清洗過節氣門，甚至還更換過怠速控制閥，但故障依然存在。

圖一、儀表盤上轉速有大幅游車現象

因為發動機故障警告燈已點亮，當然是先調取故障碼，分別為“P0123”和“P0121”前者表示“節氣門/油門位置傳感器A信號過高”，后者則是“節氣門位置傳感器電路/性能故障”。檢查數據流查看節氣門的相關數據，發現節氣門位置傳感器電壓一直為5.0V，占空比一直為0.0%，踩油門踏板時，發動機轉速變化十分緩慢。

圖二、故障碼為“P0123”和“P0121”

拔下節氣門位置傳感器的插頭，檢查傳感器的電阻，會隨著節氣門的開度而變化，表明傳感器屬正常。

為什么不踩油門時，發動機怠速轉速會達2050轉/分！而且還產生910轉/分逐慚升到2000轉/分的往復大幅游車呢？由于這時油門踏板沒有踩，按理節氣門位置傳感器的信號是不會變化的，但發動機轉速卻怎么會自動快慢游動呢？這表明電腦對發動機的轉速有失控的現象！肯定與信號傳輸不正常有關！

繼續檢查節氣門位置傳感器，與ECU之間的線路連接，檢測發現其“1號端子信號線”和“3號端子的5V電源線”均正常，只有2號端子的傳感器搭鐵線電阻無窮大，原來存有斷線故障！

圖三、傳感器線束在變速器卡扣處有斷損

順著傳感器線束查找斷路點，拆開空氣濾芯外殼等附件，發現線束在變速器卡扣固定處有破損，黑色搭鐵線已被磨斷！裝復后試車，怠速下降到正常值，發動機的游車現象消失，故障得以排除。