來源頭條作者:敏思達隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，作為支撐物流數(shù)字化管理、信息化運作的各類系統(tǒng)平臺也正層出疊見。運輸作為物流作業(yè)中費用占比最高的環(huán)節(jié)之一，其系統(tǒng)競爭也格外激烈，這里就借助市場上一些主流的運輸管理系統(tǒng)簡單的說一說運輸系統(tǒng)的核心設(shè)計思路。

一、物流系統(tǒng)框架介紹

進行物流運輸系統(tǒng)研究之前，可以先了解下運輸系統(tǒng)在整體物流信息框架下的位置。廣義上的物流系統(tǒng)可以視為由多個作業(yè)子系統(tǒng)組成，以一般綜合型物流系統(tǒng)為例，在整體框架上可以分為倉儲系統(tǒng)、運配系統(tǒng)、單據(jù)（跟單）系統(tǒng)和計費系統(tǒng)，這四塊是物流作業(yè)中的核心和必要系統(tǒng)，而根據(jù)企業(yè)性質(zhì)和業(yè)務(wù)需要的不同，物流系統(tǒng)可能還會包含一些相應(yīng)的輔助系統(tǒng)，如增值服務(wù)系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等。并且在物流系統(tǒng)的深度上，基于硬件設(shè)備的信息化應(yīng)用，和對作業(yè)自動化、智能化的目標追求，使得如今熱炒的“大數(shù)據(jù)”和“人工智能”也逐步成為大型物流系統(tǒng)的標配。

綜合型物流系統(tǒng)的一般組成物流系統(tǒng)從單據(jù)接收或制成開始，通過倉庫揀貨發(fā)貨，再通過分撥進行運輸、末端配送，然后進行考核、結(jié)算，所有流程都離不開系統(tǒng)的支撐。根據(jù)郵政局2017年的數(shù)據(jù)，運輸作業(yè)總費用已占據(jù)物流總費用的近55%，而運輸也是物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中最直接的效能體現(xiàn)。粗獷來看，“物流”可以簡單的視為點和線的關(guān)系，即如何在點之間找到合適的線，而運輸?shù)倪^程正是對“線”的動態(tài)演繹。所以，這里就由運輸開始逐步說一說物流系統(tǒng)是如何設(shè)計、物流產(chǎn)品功能是如何規(guī)劃的。

目前運輸管理系統(tǒng)情況簡介

運輸管理系統(tǒng)（TMS），顧名思義是對運輸作業(yè)從運力資源準備到最終貨物的抵達目的地的全流程管理。目前市場上相對成熟的運輸管理系統(tǒng)總體可以分為四類：SaaS類運輸管理系統(tǒng)、企業(yè)自建類運輸管理系統(tǒng)、車隊監(jiān)管類系統(tǒng)、O2O車貨匹配類系統(tǒng)。

SaaS類系統(tǒng)側(cè)重于中小型企業(yè)的運輸管理；企業(yè)自建類系統(tǒng)一般都是大型物流企業(yè)的選擇；車隊監(jiān)管類系統(tǒng)更注重對車輛位置、行駛狀態(tài)等信息的監(jiān)控管理；O2O車貨匹配類則一般分為貨主和車主用戶，更像是一個信息匹配平臺。當然這只是一個框架性的分類，各類系統(tǒng)的作用和功能也不僅限于此。

用科技引領(lǐng)物流創(chuàng)新，敏思達專注物流信息化25年，是一家集顧問咨詢、研發(fā)設(shè)計、系統(tǒng)集成、應(yīng)用服務(wù)于一體的雙軟認證高新技術(shù)企業(yè)，可提供快遞、快運、城配、倉儲、跨境小包、頭程物流、海外倉、落地配送等全場景的物流平臺化數(shù)字運營解決方案，先后服務(wù)了順豐速運、申通快遞、中鐵快運、廣汽豐田、中遠E環(huán)球、縱騰集團、速達非、J&T極兔等國內(nèi)外知名企業(yè)，并連續(xù)多年獲得華為、中國電信、平安銀行等企業(yè)年度優(yōu)秀生態(tài)合作伙伴。